零部件清潔度要求源于汽車行業(yè)拓展基地，由羅伯特·博世公司在1996年提出，目的是為了提高柴油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)共軌噴射系統(tǒng)的生產(chǎn)質(zhì)量供給。為了共軌的高壓事關全面，羅伯特·博世將噴嘴尺寸縮小至200μm以下高質量，但在實(shí)際的使用過(guò)程中，這種小噴嘴很容易被系統(tǒng)中殘留的顆粒污染物堵塞便利性，由此提出了對(duì)汽車行業(yè)中關(guān)于清潔部件的要求統籌。在此之后最深厚的底氣，很多汽車系統(tǒng)中的可靠性問(wèn)題都被歸因于微粒子的污染。

零部件清潔度

微粒子對(duì)汽車行業(yè)堅實基礎、航空航天稍有不慎、精密制造重要作用、液壓裝置等危害極大等地。污染物會(huì)加速零件磨損，堵塞元件的節(jié)流孔使其失去調(diào)節(jié)功能尤為突出，如進(jìn)入滑閥間隙會(huì)導(dǎo)致閥門芯卡死規定，進(jìn)而拉傷油缸內(nèi)表面使泄漏增加或使輸出力減小。微粒子也會(huì)損壞泵的配油盤使其燒傷或卡死，造成電子元器件線路板等短路從而導(dǎo)致失效高質量。以上這些問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)功能的喪失或癱瘓相對簡便。

清潔度的測(cè)試

清潔度的測(cè)試流程如下

顆粒清潔度解決方案包含設(shè)備清潔度萃取過(guò)濾設(shè)備、分析天平流程，高精度顯微分析系統(tǒng)以及場(chǎng)發(fā)射掃描電子顯微鏡等合作。

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